英國脫歐成為歐盟議會選舉的頭痛問題
英國與歐盟達成分手協議的時間點一延再延，使得原本不用參與五月歐洲議會改選的英國，現在也有機會在國內選出73席歐洲議會的代表，形成一種依法改選卻與現實狀態有所扞格的荒唐現象。
按歐盟原本在2018年6月所提出的規劃，在英國完成脫歐程序後，原本屬於英國的73席將直接刪除46席，使歐洲議會的總席次從751席下調至705席，至於遺留下的27席，則分別由法國、西班牙各取得5席，荷蘭、義大利各取得3席，愛爾蘭取得2席，以及其他九個會員國各增1席取代之。
目前英國脫歐最新的截止日延長至2019年10月底，在此之前的任何時間點都有可能達成協議，讓眼下的英國政壇一方面要設法凝聚兩大黨的共識，與歐盟進行協商，一方面要為了無協議脫歐預作準備，同時還要分心處理五月底舉行的歐洲議會改選，而五月底的改選結果，也有助於揭露英國民眾對於脫歐與否的最新民意，影響後續是否再次舉辦公投的可能。
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2019/04/21 France 24 EU parliamentary elections and the Brexit headache
馬克宏在「全國大辯論」後的新擘畫
為了回應匯聚民眾不滿聲浪而起的黃背心運動，法國總統馬克宏召開為期兩個月的「全國大辯論」，試圖找出未來的施政方針，4月25日並透過全國演說的方式，向民眾報告日後的施政重點。
馬克宏在演說中表示，改革的大方向無誤，應該繼續堅持下去，雖然能理解黃背心運動的成因及訴求，卻無法接受部分人士玉石俱焚的極端作法。他之後將簡化公投程序，讓民眾更容易表達訴求。
法國政府一方面將採取所得稅減免，另一方面則加強企業逃漏稅的查緝，讓工作的人擁有更多所得以縮短貧富差距，並排除開徵富人稅的可能，促進資金回流。針對移民課題，馬克宏認為必須在管控良好的前提下才能開放邊界，並表達不會向意圖破壞共和體制的伊斯蘭政治組織低頭。而針對政府組織唯高等菁英學校畢業生不用的傳統，也將是他要改革的項目之一。
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2019/04/26 France 24 Key points of Macron’s plans after ‘Great National Debate’
俄羅斯將提供快捷申辦護照服務給所有烏克蘭人
除了簡化東烏克蘭居民申請俄羅斯公民的程序外，俄羅斯也提供東烏克蘭人在三個月內取得護照的快捷服務，而在烏克蘭新總統澤倫斯基當選之後，俄羅斯總統蒲亭旋即在4月27日訪問北京之際，宣佈要將這項快捷服務擴大提供給所有烏克蘭人，使得澤倫斯基連忙呼籲國際社會出面，制止俄羅斯這種變相的併吞行為。
蒲亭並沒有一併公佈相關的施行細節，不過倒是明白表示，澤倫斯基先前提出以和平方式處理兩國爭端，卻似乎無意遵照兩國在2015年於明斯基簽署的和平方案進行，日後到底會抱持什麼樣的立場，的確是蒲亭想要了解的重點。因此，這次擴大快捷服務適用對象的舉動，顯然帶有幾分測試對手的意涵。
除了在公民身份和護照文件上頻頻出招外，蒲亭總統還表示，只要烏克蘭同意與俄羅斯簽署天然氣管線的過境協議，日後就能以極為優惠的價格，從俄羅斯進口所需的天然氣。
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2019/04/27 Euronews Putin says Russia may offer fast-tracked passports to all Ukrainians
從社群媒體看西班牙選戰
參與西班牙大選的各政黨都無法忽視社群媒體的影響，但彼此經營績效卻天差地遠。在FB上相當活躍的左翼Podemos黨擁有居高不下的人氣，按讚數超過一百萬以上，其次的Ciudadanos黨只有33萬；經常在FB發表極端看法招致批判的極右派Vox黨，也取得了27萬以上的按讚數，而發文量最多的PP黨，按讚數反倒和PSOE黨一起淪為難兄難弟。
由於假帳號和假訊息充斥，FB受歡迎程度已不若以往，讓IG趁勢成為西班牙2018年成長最快的社群媒體，而IG有65%使用者介於18～39歲之間，未來數年的發展潛力可期。各政黨在IG上的排名也有所不同，追蹤人數前三名分別是Vox黨的25萬、Podemos黨的13萬7千，和Ciudadanos黨的八萬六千。
問題是，社群媒體的互動效果真的能反應成實際的選票嗎？根據民調顯示，可望在這次大選中成為多數黨的，仍舊不外乎是PP黨或是PSOE黨這現有的兩大黨。究竟社群媒體只能讓志同道合的人共同築起同溫層，還是能真正影響選民對公共議題的觀點，就有待開票結果的檢驗了。
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2019/04/26 Euronews Spain’s election and the battle for control of social media
中國國產飛機能否和波音、空中巴士一較高下？
經過十年努力，中國商用飛機公司已經開始自主生產商務機，試圖分食由西方製造商所主導的市場。
中國目前推出兩款商務機，分別是90人座的ARJ21型和168人座的C919型；雖然前者推出後的市場反應普遍不佳，也未取得美國FAA和歐盟EASA兩大飛航安全機構的認證，卻不影響中國商用飛機公司將預計於2021年開始交機的C919，定位成波音公司737 MAX與空中巴士集團A320neo替代選項的強大企圖心。
根據業界分析，中國商務機的發展利基如下：一、中國境內快速成長的商務飛航需求，二、極具競爭力的商品售價（以C919牌告價約五千萬美元為例，競爭對手A320neo一億一千多萬美元的報價，貴了不只一倍），三、搭上一帶一路向外投資基礎建設的附帶商機，在非洲後進國家開拓商務機的新客源。在這三項因素加持之下，一旦中國商務機進入順利交貨的步調，勢必對市場現有兩大龍頭帶來一定程度的影響。
參考新聞來源：
2019/04/29 BBC Can China’s plane-maker take on Boeing and Airbus?
