台中興富發建設文心愛悅建案，昨(10 日）於移除塔吊時，疑似因鋼索斷裂導致砸毀台中捷運軌道，釀 1 死 10 傷的悲劇。中捷於今天公布事發當時捷運站內及車向內的錄影畫面，比對時間軸發現，自吊臂砸落軌道至列車撞上鋼臂，仍有近 40 秒的反應時間，並非單純煞車不及，令外界質疑中捷內部的緊急應變流程，以及要求台中市政府提出完整檢討報告。
- 本次意外中不幸辭世者，為靜宜大學法律系林淑雅助理教授，林教授生前長期關注各領域的人權議題，於教職期間更帶領學生一同關注人權案件，也曾眾多社會矚目案件，如關廠工人案、洪仲丘案、後豐大橋等冤錯案。其致力於為少數發聲、為弱勢奮鬥的態度，被外界評為人權的急先鋒。
月台未設緊急停車按鈕 相關人員依 SOP 行事仍未能阻列車駛離
依據中捷公司提供的影片，可整理出下列幾個重要時點：
- 12 點 26 分 50 秒列車進入豐樂車站
- 12 點 27 分 05 秒吊臂掉落
- 12 點 27 分 07 秒至 28 秒，現場揚起粉塵，保全進行通報並進行緊急停車作業
- 12 點 27 分 22 秒，列車進行關門作業
- 12 點 27 分 30 秒，列車未停駛，駛離月台
- 12 點 27 分 45 秒，列車撞上吊臂
- 12 點 27 分 52 秒，列車停止
中捷綠線所使用的列車為無人駕駛列車，對於列車未能即時反應，中捷公司表示，列車車頭設有障礙物偵測系統，於發現異物時會立刻停車，然因吊臂掉落位置懸空而未被偵測。
對此，民進黨台中市議員黃守達表示，若中捷公司說法屬實，則代表列車的自動偵測系統無法全面偵測軌道異狀。因此，當此緊急狀況發生時，則需仰賴人工停止發車的處置。
（圖／中捷公司提供）
- 依中捷提供的時間軸，於保全察覺異狀至通報站長，隨車人員確認狀況共耗時 19 秒。然列車卻沒有成功被停止，仍進行關門作業，駛離車站。
中捷表示，保全、隨車人員都有按照標準作業程序進行，然因應變時間太短，未來將評估在車站設置緊急停車按鈕，避免憾事重演。
- 可見，本次意外從興富發建設的工安疑慮外，中捷的緊急應變措施亦應檢討是否能有效運作，以及軌道軌道偵測系統是否存在瑕疵。對此，黃守達議員指出台中市府應給出答案。
基進吳欣岱：盧秀燕市府別只會震怒 要提出完整檢討報告
基進台北黨部主委吳欣岱表示，盧秀燕雖然在新聞上震怒、表示要重罰，但相關新聞稿中完全看不到事發過程檢討、事前是否能預防。
- 吳欣岱表示，列車當時距離吊臂約 200 公尺，但因為自動駕駛偵測系統未觸發警報，煞車不及而撞上。
吳欣岱指出下列數點，並呼籲台中市長盧秀燕負起市長的職責，提出完整檢討報告解釋下列問題，不要只會發新聞稿表示要咎責、重罰。
- 建商有責任，政府的勞檢、公安檢查有沒有確實？
- 中捷針對空中障礙物的應變措施 SOP 有沒有盲點？
- 身為乘客如果真的有緊急狀況，該如何自救？
而為確保工安事故悲劇再次發生，台南市政府今天宣布，將全面啟動台南塔式起重機及建築工地安檢。台南市勞工局也表示，興富發在台南 2 處建案，市府會進行全面檢查。
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