自中國國家主席習近平於 2013 年秋季提出一帶一路倡議以來，已經過了十個年頭。在這個過程中，中國藉由公路、鐵路和港口等大規模的基礎建設投資，擴大了對沿線國家的影響力，同時也受到了對於過度貸款使開發中國家面臨「債務陷阱」的批評。 Read More
中國提出一帶一路計畫到今年正好屆滿十年，美國《外交事務》雜誌形容這是「人類史上規模與野心最大」的基礎建設計畫，但它的問題也很大。許多分析人士指出，債務是最大的問題，許多發展中國家為求建設，政府同意彌補任何收入缺口，提供主權擔保，迫使納稅人買單。這種債務外交令人憂慮。2017 年，斯里蘭卡無力償還赫班托達（Hambantota）港口工程債務，最後中國談判獲得這個深水良港 99 年的租約，引發了華盛頓和其他西方國家憂慮，認為中國的真正目的在於獲得整個印度洋、波斯灣和美洲的戰略設施。 Read More
美國財政部長葉倫（Janet Yellen）今年 7 月訪中前後，中國對內面臨了通貨緊縮、經濟下滑的危機，對外有西方圍堵之勢，可謂內外交迫。原因在於過去的中國崛起，並未負起相應的責任，反而以大國之姿，進行霸權擴張、脅迫其他國家。西方面臨中國時，問題在於無法與中國全面脫鉤，又不能坐視中國非市場作為、經濟脅迫。面對中國，如何精準的去風險化，成為各國重要的課題。 Read More
南非正陷入該國史上最大能源危機，現在面臨每天停電的困境，而新任電力部長拉瑪戈巴寄希望於中國，認為中國可以為南非帶來光明。 Read More
日本首相岸田文雄於 4 日在莫三比克首都馬普托與紐西總統會談，結束了他在日本黃金週連假期間訪問非洲 4 個國家的行程。岸田在俄羅斯入侵烏克蘭等問題上，在會談中向各國呼籲要重視「以法治為基礎的國際秩序」，原本與 G7 立場相近的迦納和肯亞再一次表態支持譴責俄羅斯的立場，而親俄的莫三比克也點名俄羅斯並明確提到不容許以武力片面改變現狀。 Read More
柬埔寨總理洪森2月10日在中國跟習近平會面。洪森多次得到中國經濟和政治支持的保證，而洪森此趟中國行之前，美國之音（VOA）報導，洪森是為了連接柬埔寨首都和泰國邊境經濟中心的高鐵經費，而前往中國尋求40億美元的援助。據此觀察人士擔心，柬埔寨對中國慷慨援助的日益依賴可能會導致債務陷阱，並對經濟和地緣政治帶來不利的影響。 Read More
印尼總統佐科威日前視察了一條有望在 2023 年投入營運的高鐵，這條高鐵也是中國一帶一路倡議的一部分。但是印尼中國高鐵公司（Kereta Cepat Indonesia China）執行長德威亞納卻表示，雅加達到萬隆（Bandung）的高鐵計畫超支 20 億美元，遇到了資金的障礙。 Read More
8 月中，中國外長王毅在中非合作論壇部長會議上宣布，取消對 17 個非洲國家總共 23 筆去年到期的貸款，不過沒有提供更多細節。此外王毅並且承諾增加對非洲的糧食援助。根據波士頓大學的資料庫，中國免除的 23 筆貸款僅佔中國對非洲貸款的 1.1%，甚至更少。 Read More
在 8 月 27、28 日舉行的第八屆東京非洲發展國際會議（TICAD8）上，日本岸田文雄首相在對非援助中提出了重視人力資源培育的政策。其目的是牽制透過基礎建設增加其影響力的中國，但日本還需要長期努力來增加其存在感。 Read More
中國的野心不僅在傳統軍事領域還在數位世界中，特別是在位於南方的國家。華府智庫德國馬歇爾基金會（GMF）和國際共和研究所（IRI）聯合發表〈中國與南方國家的數位資訊堆疊〉，透過研究泰國、緬甸、烏干達、奈及利亞和牙買加跟中國的網路關係，探討中國的黨國機制如何透過產業界將自己的數位資訊堆疊輸出到全球，並將自己的戰略目標順勢推向海外。 Read More