杜拜航太展 11 月 17 日開幕，歐、美各國航太與軍火公司爭奪各國訂單。於阿拉伯聯合大公國杜拜馬克統國際機場（Al Maktoum International Airport）舉行的杜拜航太展，始於 1986 年，與巴黎航太展同為兩年一次的雙年展。近年隨著中東與亞太國家民航機、航太零組件與軍火設備需求的增加，杜拜航太展已成為國際上交易訂單最大的航太展，也是各航太產業公司的重點參與的商展。
本次航太展上，以歐洲空中巴士（Airbus）與阿拉伯聯合大公國所屬的阿提哈德航空（Etihad Airways）展開雙邊磋商最令各方矚目。雙方就原阿提哈德下訂空巴 A380 機型轉換為 A350 機型、A320 NEO 機型進行談判，雖然阿提哈德會轉換成多少架 A350 機型訂單仍是個未知數，但已經足以證實原先傳出阿提哈德將追加波音訂單以替換空巴 A380 計畫，已然告吹。
另一方面，為爭取印度新一輪空軍機隊擴張，包括瑞典紳寶航太（SAAB）的 JAS-39 獅鷲戰機、法國達梭（Dassault Aviation）的飆風戰機（Rafale）、歐洲航太（Eurofighter GmbH）的颱風戰機（Eurofighter Typhoon）、美國波音（The Boeing Company）的超級大黃蜂（F/A-18E/F Super Hornet）均派出團隊爭奪這筆近年最龐大的訂單。
印度於 2016 年 9 月以 78.9 億歐元（約 2700 億台幣）向法國達梭下訂 36 架飆風戰機，之後又追加了另外 36 架，首架飆風戰機於 2019 年 9 月返印後，印度軍方表示，自 2008 年開始推動「中型多功能戰鬥機（Medium Multi Role Combat Aircraft, MMRCA）」後，除自行開發的光輝戰機（HAL Tejas），以及向法國達梭訂購總數達 72 架的飆風戰機外，包括現役的米格 21（MIG-21）、米格 27（MIG-27）等皆服役超過 30 年，未來也將有規模達到一百架的新機需求，印度呼籲各家業者能以最貼近印度的需求為考量，向印度提出新一代戰機的計畫案。預估印度新一波採購的規模最少達 50 架，預算約為 55 億歐元（約 1884 億台幣）。
除傳統民航機、航太軍火外，本回杜拜航太展舉行前，美國在 16 日於內華達州的「2019 奈利斯空軍基地國家航太展（Nellis AFB Aviation Nation 2019）」上，首次展演 F-35 戰機高機動性性能飛行的科目。雖然並未如同 F-22一樣配備向量推進器，F-35 於該航空展上依舊展示出不輸給 F-22，或俄羅斯蘇愷57型戰機（Suchoi Su-57）的高機動飛行能力，打破長期 F-35 機動性不佳的傳言。此回杜拜航太展，美國也將公開 F-22 與 F-35 的飛行展示，輿論指出，此舉主要向美國國內反對擴增空軍，以及對戰機性能質疑者做出回應。
新聞來源：
2019/11/18 德國之聲（Deutsch Welle）Dubai-Airshow 2019 ist eröffnet
2019/11/19德國世界報（die Welt）DUBAI AIRSHOW: Boeings Probleme bringen Airbus wohl satte Gewinne
美國「2019 奈利斯空軍基地國家航空展（Nellis AFB Aviation Nation 2019）」
2019/11/15 8newsnow Aviation Nation starts this weekend at Nellis Air Force Base
歐盟輪值主席國芬蘭於 11 月 18 日晚間證實，歐盟 2020 預算爭議已達成初步協議，2020 年總預算規模將達到 1680 億歐元（約 5 兆 7 千億台幣）。
此回歐盟執委會為了處理氣候變遷、邊界管制、伽利略導航系統（Galileo）等議題上，整體預算將有所成長，以支應額外的項目與細項。此次預算中有 21% 將用於對抗氣候變遷及能源轉型的調整上。另外，在農業、漁業與生物多樣性方面，將有規模達 600 億歐元的預算，占整體預算 35.7%。各方所關注的「縮小區域不平衡、發展在地經濟與弭平社會差距」的預算上，預計將支出 590 億歐元，占約 35% 的比重。教育與科學研究發展，以及歐盟近年極欲打造自身所能掌控的伽利略導航系統，其預算規模為 250 億歐元，占比為14.8%。
歐盟成員國高度爭論的邊境管制與難民問題上，預計將支出 140 億歐元，占總體預算比重達 8%，創下歷史新高。原先歐洲議會僅同意撥款 1531 億歐元預算，後在各方爭辯下，為顧及難民議題與經濟發展，最終仍同意追加到 1680 億歐元的規模。德國仍為歐盟預算最大的捐助國，歐盟預算經費中的 25% 皆來自於德國的捐助。德國代表要求在良好的財政紀律下，歐盟執委會與歐洲議會必須確保預算使用上的優先順序，並避免最終因經費不足而動用預備金，造成財政控制上出現了無法預期的挑戰。
歐盟成員國長期以來就歐盟預算使用優先順序，以及預算規模有著極大的分歧，近年則因難民問題及自主科技掌控的考量，成為各國較有共識提高預算的領域。其他包括區域發展、社會福利等項目上，各成員國的認知與想法皆有相當大的落差，也使得擔任下半年度輪值主席國的國家，往往面臨難以讓各方達成共識的困境。
新聞來源：
2019/11/16 德國公共廣播聯盟（ARD）Parlament und Staaten weiter uneins
2019/11/19 德國公共廣播聯盟（ARD）Der EU-Haushalt für 2020 steht
北約將於 12 月 3 日、4 日於英國倫敦舉行高峰會，法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）希望北約能於該次峰會上，就北約未來的方向與路線做一次辯論，釐清北約與歐洲、北約與大西洋兩岸之間的關係。
馬克宏接受訪問表示，將會與英國首相強生（Boris Johnson），美國總統川普（Donald Trump）舉行雙邊會談。先前馬克宏接受英國經濟學人專訪，就北約問題提出強烈的抨擊後，包括德國、歐盟等皆相繼回應馬克宏，認為馬克宏的立場不等於其他成員國家的立場。觀諸歷史脈絡，法國疑歐路線並非是首次出現，法國也曾退出北約，直到 2009 年才重新加入。
法國針對美國近來在北約多次未知會成員國而逕自行動一事，以及土耳其多次與北約、歐盟針鋒相對等事件頗有微詞。另外，美國總統川普就北大西洋公約條約第五條中，「一旦成員遭受攻擊，北約其他成員國須有義務協助」有所異議，川普也多次公開呼籲歐洲的成員國負擔更多的責任與義務，其談話曾引起歐洲盟邦，對美國於歐洲大陸軍事部屬與防衛力量是否減縮感到擔憂。德國從前任國防部長馮德萊恩（Ursula von der Leyen）到現任部長卡倫鮑爾（Annegret Kramp-Karrenbauer）皆帶頭表明德國將增加國防經費，也呼籲歐洲應該團結，而非在此論戰、分裂。
德國擔憂，一旦北約出現裂痕，若又有重大危機發生，身處歐陸中心，同時是東、西歐交會第一線的德國，將無可避免地被捲入危機之中。這對二戰後經歷冷戰第一線的德國來說，是一個極盡全力都要避免出現的情況。 德國外長馬斯則提議，由北約秘書長領導，成立一個新的委員會，專職北約內部行動協調與政策辯論，避免北約再次陷入多頭馬車的困境。
新聞來源：
2019/11/20 德國公共廣播聯盟（ARD）Maas wirbt für deutsche Reform-Initiative
2019/11/18 德國公共廣播聯盟（ARD）Verhältnis am Tiefpunkt
2019/11/17德國法蘭克福匯報（Frankfurter Allgemeine Zeitung）Macron will Grundsatzdebatte bei Londoner Nato-Gipfel
前不久德國聯邦議會有一項連署要求德國政府說明，為何德國不願意承認台灣。依據連署時程，德國眾議院將於 12 月 9 日召開聽證會，就「一個中國政策」做出說明，而這將是德國首度公開解釋「一個中國 」，以及「台灣問題」的時刻。
台灣駐德國大使謝志偉日前公開說明，已找到該連署案的德國發起人。發起人名叫 Michael Kreuzberg，來自德國東北部的羅斯托克，縱然提案內容有些許對台灣背景的誤解，但這份提案仍成功獲得超過 5 萬份的連署，有機會尋巴勒斯坦的模式，在德國政界開起一個辯論的機會。
德國自民黨（FDP）在眾院外交委員會的議員 Frank Müller-Rosentritt 說，台灣就如同韓國、日本一樣，是東亞穩定的民主政體之一，同時也是德國在東亞的夥伴之一，當德國國會多數議員都支持所謂的一中政策時，但並不代表不可以為台灣參與國際社會做出努力。
當前世界上許多國家都承認所謂的「一個中國政策」，但多數國家對台灣問題往往是用「知道、認識、了解」等詞彙去描繪台灣的國際地位與狀況，甚少談論關於台灣地位的問題。這份連署同時也突顯了德國政界的窘境，根據明鏡周刊報導，為了避免與中國的關係陷入緊張，德國眾議院一開始是拒絕公佈該請願案，並連繫請願案發起人 Michael Kreuzberg，告知這個案子不利於德國的國際關係。最後在德國綠黨要求與施壓下，聯邦眾院礙於壓力，還是地公佈了該請願案，才有後續超過 5 萬人的連署，以及必須召開聽證會的過程。
另一方面，德國國防部長卡倫鮑爾（Annegret Kramp-Karrenbauer）已公開證實其 2020 國防預算將會成長，並成立國家安全會議的組織，同時將會更積極的在包括東亞、北非、中東的區域安全上，有更進一步的參與。德國海軍是否因此會如其他西方盟國軍艦一般通過台海，卡倫鮑爾並未有所表示。然近年在德國身為非常任理事國成員，以及美國希望其盟邦能更身入的參與其在印太戰略上的行動，未來德軍在亞太地區必然將有更高的機會參與活動。
延伸閱讀：
報呱台灣新聞選摘（2019/11/6）「德國與台灣建交」發起人：唾棄共產政權 台灣是運作良好的獨立國家
新聞來源：
2019/11/16 德國明鏡（Der Spiegel）Petition bringt Auswärtiges Amt in Erklärungsnot
瑞典於 11 月 15 日將 2019 年「圖霍夫斯基獎（Tucholsky Prize）」頒給香港銅鑼灣書店股東桂民海，表彰其在捍衛言論自由上的奉獻與犧牲。瑞典此舉引發中國強烈譴責與抗議，中國駐瑞典大使桂從友接受瑞典廣播 Sveriges Radio 專訪指出，瑞典頒獎給桂民海，有嚴重的誤解與錯誤資訊的理解，亦傷害了中國人民對瑞典的情誼。中方堅決反對將圖霍夫斯基獎頒發給桂民海，並發出強硬聲明指出，若瑞典文化部長出席該活動，將被禁止入境中國。
瑞典文化部長林德（Amanda Lind）出席頒獎典禮時表示，言論自由是一種必須的權利，這在許多國家是難以想像的權利。主辦方瑞典筆會（Svenska PEN）則於頒獎現場空出桂民海的位子，象徵無法到場的遺憾，以及對中國言論自由的關注。針對中國的抗議，瑞典首相勒夫文（Stefan Löfven）於 15 日回應指出；瑞典不會因為威脅，而有所退讓。
針對桂民海一事，瑞典筆會主席克萊門特（Jennifer Clement）表示，桂民海無懼於中國打壓而揭露了許多真相，迄今仍遭到中國關押，這突顯出言論自由的威力可以讓一個政體感到害怕。這也是近期瑞典從媒體政論節目嘲諷中國、桂民海遭綁架一事、中國遊客在瑞典的爭議行為後，再一起挑起瑞、中衝突的事件。
桂民海於 1988 年留學瑞典，於 1989 年天安門事件後取得瑞典國籍，並在瑞典哥德堡大學任職到 1999 年。於 2012 年在香港成立傳媒公司，並於 2014 年收購銅鑼灣書店，並繼續營運開書店。後於 2015 年 10 月 17 日於泰國帕塔雅（Pattaya）遭不明人士綁架後失蹤，中國中央電視台則在該月播放桂民海認罪的影片。瑞典與中國多次交涉釋放桂民海，都遭中國拒絕。2018 年 1 月 20 日，桂民海在兩名瑞典外交官陪同下，原訂前往瑞典使館做進一步的醫療處置，不料卻在火車上遭中國公安強行帶走，引爆瑞典與中國的外交風波迄今。
新聞來源：
2019/11/10 瑞典每日新聞 Kina kritiserar svenskt yttrandefrihetspris: ”Kommer att drabbas av konsekvenser”
2019/11/15 德國南德日報（Süddeutsche Zeitung）Kurt-Tucholsky-Preis für Margarete Stokowski
2019/11/15 德國南德日報（Süddeutsche Zeitung）Chinas Zynismus
2019/11/15 德國文化廣播之聲（.deutschlandfunkkultur）China droht Schweden wegen Ehrung von Minhai
2019/11/15 中國駐瑞典大使館聲明